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camozzi氣缸*雙作用
意大利康茂盛氣缸單作用,雙作用都是我們主做產(chǎn)品,意大利原廠拿貨,品質(zhì)有保障,可以提供原廠貨出貨證明。
camozzi氣缸系列綜合參數(shù)
結(jié)構(gòu)形式 拉桿型
工作方式 雙作用
材料 鋁合金端蓋和活塞,AISI 420B 不銹鋼活塞桿(缸徑 160 和 200)或鍍鉻鋼活塞桿(缸徑 250 和 320),鍍鋅鋼桿端螺母,陽極氧化鋁合金缸筒,鍍鋅鋼拉桿和拉桿螺母,丁腈橡膠密封件, 黃銅桿端擋圈
安裝方式 拉桿,前法蘭,后法蘭,腳架,中部耳軸,前耳軸,后耳軸,轉(zhuǎn)角支架,旋轉(zhuǎn)組合支架
行程 10 ÷ 2500 mm
工作溫度 0 ÷ 80°C(干燥空氣為 -20°C
工作壓力 1 ÷ 10 bar
速度 10 ÷ 500 mm/s (空載)
介質(zhì) 潔凈空氣,不需潤滑。如使用了油霧潤滑,應(yīng)不間斷地使用油霧潤滑(建議使用 ISO VG32 潤滑油)
camozzi氣缸單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢,聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),轉(zhuǎn)速波動較大,而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此,汽車上已見不到單缸發(fā)動機上,兩缸機也不好找了,zui少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機,1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸,4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù)。
在相同排量的情況下,增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外,增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn),使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動,加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能,必須增加氣缸數(shù)。因此,豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上,zui多者已達(dá)到16缸。
但是,氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加,發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加,從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降低發(fā)動機的可靠性,增加發(fā)動機重量,提高制造成本和使用費用,增加燃料消耗,并使發(fā)動機的體積變大。因此,氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求,在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
P+F NBB5-18GM50-E2-V1
P+F NBB10-30GM50-E2-V1
ARGO C5.3529-50
ARGO V2.1217-36
ARGO DG815-02
ARGO V3.0833-06
ARGO P3.0620-51
ARGO L1.0503-00
ARGO V3.0623-06
MAC 3-AAA-OEDA-1BA24VDC
寶德 250888
SMC SY5120-5GD-01
小金井 SHM62J
霍尼韋爾 DC1040CR-11210B
寶德 124940
霍尼韋爾 VE-4050A1200
太陽鐵工 TRA-1SD80T90-X
EBRO MSK03停產(chǎn)替代SBU
黑田精工 AS2408電壓220v
力士樂 820224014
力士樂 820251004
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力士樂 R414002307
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薩姆森 3730-200001001000.01
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黑田精工 PRNA3S-90-90S
寶德 124940
馮哈伯 2342S048CR23/14
ASCO K304063